เที่ยวเกียวโตจ่ายเพิ่ม! ระบบค่ารถบัส 2 ราคา นักท่องเที่ยวจ่ายแพงขึ้น เริ่ม 2027
อย่างที่เรารู้กันอยู่แล้ว ว่าเกียวโตนั้นมีปัญหาเรื่อง Overtourism ในระดับที่กำลังวิกฤตมากกว่าที่เที่ยวอื่นๆ ในญี่ปุ่น ล่าสุดทางการเกียวโต (Kyoto) ได้ประกาศแผนจัดระเบียบเมืองใหม่ เตรียมนำระบบ "ค่าโดยสาร 2 ราคา" (Dual Fare System) มาใช้อย่างเป็นทางการ เพื่อแก้ปัญหานักท่องเที่ยวล้นเมือง
เที่ยวเกียวโตจ่ายเพิ่ม! ระบบค่ารถบัส 2 ราคา
นักท่องเที่ยวจ่ายแพงขึ้น เริ่ม 2027
แผนค่าโดยสาร 2 ราคา ใครจ่ายเท่าไหร่?
นายกเทศมนตรีเมืองเกียวโต นายโคจิ มัตสึอิ (Koji Matsui) ได้เปิดเผยแผนการปรับราคาค่าโดยสารรถบัสประจำทางเพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างคนในพื้นที่และนักท่องเที่ยว ดังนี้
กลุ่มผู้โดยสาร | ราคาปัจจุบัน | ราคาใหม่ (แผนงาน) |
คนท้องถิ่น (Residents) | 230 เยน | ลดลงเหลือประมาณ 200 เยน |
นักท่องเที่ยว / คนนอกพื้นที่ | 230 เยน | เพิ่มขึ้นเป็น 350 - 400 เยน |
เรียกได้ว่าราคานักท่องเที่ยวอาจจะพุ่งขึ้นเกือบเท่าตัวเลยทีเดียว เพื่อช่วยลดความหนาแน่นและนำรายได้มาบำรุงรักษาระบบขนส่งให้ดียิ่งขึ้น
แล้วเขาจะแยกกลุ่มระหว่างนักท่องเที่ยว กับคนเกียวโตยังไง?
ทางการเกียวโตใช้เทคโนโลยีเข้ามาช่วย ดังนี้
- เชื่อมต่อ My Number เมื่อกลางเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ได้มีการทดสอบเชื่อมข้อมูลบัตร IC Card (เช่น Suica, Pasmo) เข้ากับบัตร My Number (บัตรประชาชนญี่ปุ่น)
- แตะปุ๊บรู้ปั๊บ สำหรับคนท้องถิ่นที่ลงทะเบียนบัตรไว้ เมื่อแตะบัตรที่เครื่องจ่ายเงิน ระบบจะตัดเงินในราคาพิเศษโดยอัตโนมัติ ส่วนนักท่องเที่ยวทั่วไปที่ไม่ได้ลงทะเบียนไว้ เครื่องจะตัดเงินในราคาสูงนั่นเองครับ
ทางการเกียวโตคาดหมายว่า หลังจากเปลี่ยนมาใช้ระบบ 2 ราคาแล้ว จะช่วยคืนทางเท้า และรถบัสให้คนในพื้นที่สามารถขึ้นรถไปทำงานหรือไปเรียนได้ตามปกติ รายได้ที่เพิ่มขึ้นจากนักท่องเที่ยว ก็จะถูกนำไปสมทบทุนเพื่อเพิ่มจำนวนรถบัสในเส้นทางท่องเที่ยวยอดฮิต รวมทั้งจะส่งเสริมให้นักท่องเที่ยวเปลี่ยนไปใช้ Express Bus (รถบัสสายด่วนสำหรับท่องเที่ยว) หรือรถไฟใต้ดินแทนการใช้รถบัสสายปกติที่คนท้องถิ่นจำเป็นต้องใช้นั่นเอง
ทั้งนี้ เป้าหมายของเทศบาลเมืองเกียวโตคือการเริ่มใช้งานจริงภายใน ปีงบประมาณ 2027 ขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจากับกระทรวงคมนาคมของญี่ปุ่นเพื่อขออนุมัติอย่างเป็นทางการ เพราะถือเป็นเรื่องใหม่และต้องปรับเปลี่ยนข้อกฎหมายเรื่องความเท่าเทียมของค่าโดยสารด้วย
หากแผนนี้สำเร็จ เกียวโตจะเป็นเมืองแรกในญี่ปุ่นที่ใช้ระบบแยกราคาค่ารถบัสตามสิทธิที่อยู่อาศัยอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งอาจจะเป็นโมเดลให้เมืองท่องเที่ยวอื่นๆ ในญี่ปุ่นนำไปใช้ตาม
====================